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Fattori associati alla mortalità dei suini pesanti durante il trasporto e la stabulazione in macello

Si valutò l'effetto del mese, macello di destinazione (densità, aperture finestre, luminosità e tipi di dispositivi di raffreddamento), durata dei viaggi ed indice di temperatura-umidità (THI temperature–humidity index) sulla mortalità.

22 Gennaio 2015
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Per poter determinare i fattori associati alla mortalità dei suini al peso commerciale di mercato (circa 160 kg di peso vivo) durante il loro trasporto al macello e durante il tempo di attesa prima della macellazione, si analizzarono dati raccolti durante 5 anni (2003-2007) di un totale di 24.098 trasporti e 3.676.153 suini trasportati da 1.618 allevamenti a 3 macelli. Si valutarono gli effetti del mese, del macello di destinazione (densità, aperure finestre, luminosità e tipi di dispositivi di raffrescamento), durata dei viaggi e indice di temperatura-umidità (THI) sulla mortalità.

Il mese con maggiore frequenza di mortalità è stato il mese di luglio con un quoziente di rischio di 1,22 (confidence interval : 1,06 a 1,36; p <0,05) e 1,27 (confidence interval: 1,06 a 1,51; p <0,05) per i soggetti morti all'arrivo (morirono durante il trasporto; DOA) ed i morti durante i tempi di attesa (DIP), rispettivamente. Il quoziente di rischio di mortalità più basso per DOA e DIP si registrò durante i mesi di gennaio e marzo (P <0,05). I dati aggregati dell'estate (giugno, luglio ed agosto) vs non-estate (gennaio, marzo, settembre e novembre) mostrarono un maggior rischio di mortalità dei suini durante il periodo caldo, considerando tanto il trasporto quanto la stabulazione in macello (P <0,05 ). Il quoziente di rischio di mortalità per i DIP fu minore nei macelli con densità inferiore (0,64 m2 / 100 kg di peso vivo), grandi finestre aperte sui tetti e sulle pareti laterali, luci con non eccessiva illuminazione (40 lux) e spruzzatori ad alta pressione come dispositivi per il raffrescamento. Il quoziente di rischio di mortalità per DOA aumentó significativamente per i viaggi superiori alle 2 h, mentre non si trovarono correlazioni tra la durata del viaggio e DIP. Il 78,5 e 73,6 THI erano le soglie a partire dalle quali la percentuale di mortalità aumentava significativamente per DOA e DIP, rispettivamente.

Questi risultati possono aiutare la filiera suinicola a migliorare il benessere dei suini durante il trasporto e la sosta in macello.

A. Vitali, E. Lana, M. Amadori, U. Bernabucci, A. Nardone, and N. Lacetera. Analysis of factors associated with mortality of heavy slaughter pigs during transport and lairage.J ANIM SCI November 2014 92:5134-5141; doi:10.2527/jas.2014-7670

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